国家标准计划《船用超低温拉断阀》由 TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口 ，主管部门为国家标准化管理委员会。

主要起草单位 中国船舶工业综合技术经济研究院 、中国船级社武汉规范研究所 、河北驰润石油化工机械设备科技有限公司等 。

本标准为2016年国家重点研发计划“国家质量基础的共性技术研究与应用”重点专项之《高端装备重要领域关键共性技术标准研究》项目（项目编号为：2016YFF0202400）中的研制标准项目之一，属于海洋工程装备和高技术船舶关键技术标准。

拉断阀是ISO/TC8/WG8（国际标准化组织/船舶与海洋技术委员会/液体和气体燃料船舶工作组）拟定的船舶LNG加注国际标准框架中明确需要制定的国际标准项目。

低温拉断阀是在一定外力作用下可被拉断成两节，断开后的两节均具有自密封功能的装置，通常用在LNG船舶的燃料加注或传输管路中，其中介质温度可低至–162℃。

用于LNG燃料加注和输送的连接软管之间都设有低温拉断阀，当拉断阀受到90°范围内拉力且大于设定值时，拉断阀自动断开，且断开处两端自动密封，防止管路被拉断或断裂引起介质大量泄漏，能够有效避免发生意外而造成人员和设备的更大危害。

船舶LNG燃料加注用低温拉断阀目前常用的主要有两种结构型式：致断螺栓式、拉索断开式，是确保LNG燃料加注或装卸安全的重要装置。

拉断阀在LNG燃料动力船舶上应用广泛，不同结构型式可实现主动脱离和被动拉断。

拉断阀对安全可靠性能要求很高，需要确保驱动机构、弹簧等各部件在低温状态下能够快速响应，以防止由于部件动作缓慢或卡死，而导致部分拉断产生大量泄露。

CCS《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》、《液化天然气燃料加注船舶规范》等规范中明确提出软管上应设置拉断阀，但目前国内外暂缺少拉断阀产品的专门标准。

为了规范和指导国内船用超低温拉断阀的设计、制造、检验，保证产品制造质量、使用性能和安全性，急需尽快制定《船用超低温拉断阀》国家标准。

。

本标准适用于液化气体燃料船舶LNG燃料加注过程中使用的拉断阀的设计、制造和验收。 本标准规定了船用超低温拉断阀的分类、要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等。主要技术内容包括：结构型式、尺寸、外观质量、材料、性能（壳体强度、密封性能、拉断性能、复位性能等）等要求。

本标准为2016年国家重点研发计划“国家质量基础的共性技术研究与应用”重点专项：《高端装备重要领域关键共性技术标准研究》项目（项目编号为：2016YFF0202400）中子课题《海洋工程装备和高技术船舶关键技术标准研究》（子课题项目编号为：2016YFF0202404）的研制标准项目之一