国家标准计划《电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC1（全国汽车标准化技术委员会摩托车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位 上海机动车检测中心 。

在完成两岸标准合作工作组电动摩托车专业组第一个共通项目后，两岸专家多次讨论与交流并达成共识，以电动摩托车最高车速标准作为第二个共通项目。

现台湾方面，关于电动摩托车最高车速试验方法的标准将要发布；大陆方面，将对GB/T 24156-2009标准进行修订，增加两岸共通的最高车速内容。

1.GB/T 5359.2-2008《摩托车和轻便摩托车术语 第2部分：车辆性能》标准规定了摩托车和轻便摩托车最高车速的定义(包含电动摩托车和电动轻便摩托车)“在规定的试验条件下，摩托车以最短时间通过规定距离的速度”。

GB/T 24156-2009《电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能 试验方法》规定“在试验道路上设置测试区，测试区的长度为200米，在此测试区的两端应有足够长的助行区域；试验时，车辆在助行区域完成加速行驶，在到达测试区前保持最高车速，保持最高车速通过测试区，测量通过测试区域的时间”。

现有的最高车速试验方法，符合最高车速定义，规定距离为200米，是以最短时间通过200米距离的速度。

但对于电动摩托车和电动轻便摩托车用电机，具有峰值功率和额定功率的特性，峰值功率的定义是“在规定的连续时间内，电机允许的最大输出功率，峰值功率的连续时间只有1-3分钟，甚至更短；额定功率的定义是额定条件下的输出功率”。

现有电动摩托车标准体系测出的最高车速，体现了电动摩托车电机峰值功率时的最高车速，未体现电动摩托车和电动轻便摩托车额定功率下最高车速，电动摩托车和电动轻便摩托车在使用环节，使用的较多的额定功率下的最高车速，没有技术指标衡量。

现有电动摩托车和轻便摩托车标准体系(含国内外)，未能全面体现电动摩托车和电动轻便摩托车最高车速特性。

2.2009版标准中，在加速性能方面只有起步加速的方法，未有超越加速方法。

而超越加速正是摩托车特性之一，研究和制定电动摩托车和电动轻便摩托车超越加速方法，丰富电动摩托车和电动轻便摩托车 动力性能试验方法。

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1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 试验通则 4.1 试验车辆准备 4.2 试验仪器 4.3 试验场所 4.4 驾驶员 4.5 试验要求 5 试验方法 5.1 试验程序 5.2 最高车速试验 5.3 加速性能试验 5.4 爬坡能力试验