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国家标准计划《铁道客车通用技术条件》由 347(国家铁路局)归口上报及执行 ,主管部门为国家铁路局

主要起草单位 长春轨道客车股份有限公司中国铁道科学研究院标准计量研究所青岛四方车辆研究所有限公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司唐山轨道客车有限责任公司南车南京浦镇车辆有限公司

目录

基础信息

计划号
20154102-T-347
制修订
修订
项目周期
24个月
下达日期
2016-01-04
申报日期
2015-05-04
公示开始日期
2015-09-24
公示截止日期
2015-10-15
标准类别
产品
国际标准分类号
45.060.20
45 铁路工程
45.060 铁路车辆
45.060.20 车辆
归口单位
国家铁路局
执行单位
国家铁路局
主管部门
国家铁路局

起草单位

目的意义

1.GB/T 12817-2004于2004年发布并开始执行,历经11年,在这期间我国25型客车已进行了大幅度技术升级。

由于技术更新及各系统的完善,对各系统的技术要求也应更新,并且我们起草了更详细的铁路标准。

1.1、从2004年铁路大提速开始,在过去客车采用直排式卫生间,污物直接排向外界,随着速度的提高,污物飞溅的范围扩大,为降低对环境的污染,从25G及25T型车开始,我们加装了集便系统,设置污物箱,将污物收集到污物箱中,车辆到大站或车辆段进行集中处理。

标准里应该增加对集便系统的要求。

应该修订应用标准TB/T3338-2013《铁道客车及动车组集便装置》。

1.2、为了提高车辆的舒适性,减少车辆的纵向冲击,从2004年25T型车开始,铁路客车开始采用密结式车钩缓冲装置,和15号车钩相比,增加了缓冲装置及明确钩缓装置连挂后,连接面平均纵向间隙不应大于1.5mm.应该修订应用标准,增加TB/T3338-2013《铁道客车密接式车钩缓冲装置》。

2、此标准的大量规范性引用文件已修订或变更,此外规范性引用文件中大量标准被废止,影响标准使用,应对这些内容进行处理。

2.1如标准的第二条GB18580-2001《室内装饰材料-人造板及其制品中甲醛释放限量标准》中没有包括玻璃钢材料, GB18581-2001—GB18587-2001中有关内部装饰材料有害物质的含量均在TB3139-2006《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》中有更为详细的规定,所以可以将引用的这些标准用此标准代替。

2.2、引用标准TB/T2402-1993《铁道车辆非金属材料的阻燃要求》已由TB3138-2006《机车车辆阻燃材料技术条件》替代。

2.3应用的相关铁标TB/T2879.1-1998至TB/T2879.6-1998(铁路机车车辆 涂料及涂装),以及TB/T2932-1998(阻尼涂料供货技术条件)、TB/T2260-2001(铁路机车车辆用防锈底漆)和TB/T2393-2001(铁路机车车辆用面漆)等我们公司技术上有下列更新。

2.3.1、我们根据客车应用的实际,增加了“厚浆漆”这一品种,一次涂装厚度可以达到200微米(干膜)以上,有利于生产。

2.3.2、按实际要求,我们增加了面漆层 “底色漆加罩光清漆” 的涂料体系品种,这种涂装体系已经为铁路总公司认可。

2.3.3、我们在涂料技术条件中按“供货条件下的技术要求”、“施工状态下的技术要求”、“成膜后的技术要求”和“复合涂层技术要求”来划分试验项目,便于生产实用。

2.3.4、我们在涂料技术条件中明确了使用“环氧”、“聚氨酯”的高档涂料体系,而不使用“醇酸类”体系。

2.4如TB/T3063-2002《旅客列车DC600V供电系统技术条件》已修订为TB/T3063-2011。

2.5 GB/T 12813-1991《铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件》废止,已有TB/T493-2003。

2.6 TB/T 1333(所有部分)《铁路应用 机车车辆电气设备》已转化为了GB/T21413并等同采用国际电工标准IEC60077。

3、目前我国已生产高原客车,GB/T 12817-2004缺乏对高原客车技术要求,应加入该内容。

4.GB/T 12817-2004只规定碳钢和低合金钢客车,没有规定不锈钢车体客车要求,应该补充相应的内容。

范围和主要技术内容

对铁路客车的基本要求,车辆的顶层技术参数及运用条件,车辆的结构要求,材料要求。各部件的机构及性能、如车体、转向架、制动系统、通风采暖和空调装置,车门和车窗、车内的各设备及车钩缓冲装置及车体外部设备等、给水排水及卫生装置、车辆落成、涂装、标记及试验方法及检验规则