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国家标准计划《水介质润滑条件下滑动轴承承载能力测试方法》由 TC236(全国滑动轴承标准化技术委员会)归口上报及执行 ,主管部门为中国机械工业联合会

主要起草单位 泉州市德源轴承实业有限公司上海交通大学中机生产力促进中心浙江双飞无油轴承股份有限公司浙江长盛滑动轴承有限公司浙江中达精密部件股份有限公司上海材料研究所等

目录

基础信息

计划号
20173444-T-604
制修订
制订
项目周期
24个月
下达日期
2018-01-09
申报日期
2016-11-08
公示开始日期
2017-10-19
公示截止日期
2017-11-02
标准类别
方法
国际标准分类号
21.100.10
21 机械系统和通用件
21.100 轴承
21.100.10 滑动轴承
归口单位
全国滑动轴承标准化技术委员会
执行单位
全国滑动轴承标准化技术委员会
主管部门
中国机械工业联合会

起草单位

目的意义

液体润滑是利用摩擦表面的几何形状和相对运动,并借助粘性流体的动力学作用,使润滑剂进入两摩擦表面之间,以形成动压润滑膜,将两摩擦表面完全分开。

流体动力润滑现象是由美国人B.Tower 于1883年在研究铁路车辆轮轴滑动轴承时偶然发现的。

英国人雷诺(O.Reynolds)应用流体动力学理论对轴承间隙中流体流动进行了分析,并于1886年推导出了楔形间隙中液膜压力微分方程,即著名的雷诺方程,从而奠定了流体动力润滑的理论基础。

该理论已经比较成熟,特别是对油类润滑的全周径向滑动轴承的设计计算已经比较系统完整。

水润滑轴承与传统轴承相比,不仅工作介质发生了较大改变,而且从水润滑轴承的结构来看,轴承导水槽数目增加,这给流体动力学方程的建立带来了困难。

目前,水润滑轴承摩擦磨损性能研究仍处于理论与试验相结合的阶段。

虽然近年来在理论研究的某些方面取得了重大进展,出现很多精辟的见解,但由于水润滑轴承结构与工况的复杂,至今尚未形成系统完整的润滑理论。

在这种情况下,通过试验研究,建立起符合实际工程结构特点的新的水润滑轴承流体动力学模型,制定出高性能水润滑滑动轴承材料、结构、试验及仿真技术的相关标准和规范具有十分重要的意义。

且无论是验证现有水润滑轴承结构设计、轴承材料选择的合理性,还是开发新型结构、新型材料的水润滑轴承,试验研究都是一条重要的途径。

范围和主要技术内容

通过测试滑动轴承润滑参数来确定不同轴承材料及结构的泵用水润滑轴承承载能力。水润滑轴承润滑参数包括轴承摩擦转矩、水膜厚度分布、水膜压强分布。